1887년경 Haight와 Stanyan. 함께 포즈를 취하는 두 직원 Market Street Railway의 Haight Street 케이블카 158번. OpenSFHistory / wnp37.01111
케이블카는 1873년 클레이 스트리트 힐 철도(Clay Street Hill Railway)의 개통과 함께 샌프란시스코에서 데뷔했으며 곧 더 많은 운송 노선이 도시를 가로지르게 되었습니다. 이제 새로운 노선이 거대한 Golden Gate Park의 경계에 도달하면서 도시 전역의 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있게 되었고 Stanyan과 Haight의 보행자 공원 입구는 인기 있는 만남의 장소이자 활동의 중심지가 되었습니다. 이 번화한 복도에 끌린 많은 중산층 거주자들은 편리한 교통과 공원과의 근접성을 갖춘 인근의 유행을 선도하는 Haight-Ashbury 지역에 매료되었습니다.
케이블카와 노면 전차 노선은 결국 점점 더 인기를 얻고 있는 자동차를 포함하여 새로운 형태의 교통 수단으로 대체되었습니다. 1920년대에 Muni 버스가 도시의 대중 교통 수단을 보완하기 위해 도입되었으며 결국 샌프란시스코의 주요 대중 교통 수단이 되었습니다. Stanyan 및 Haight 회랑은 현재 Muni 버스 라인 33 및 NX에서 운행됩니다.
Stanyan & Haight, 1944년 12월 10일, 남쪽을 바라보고 있습니다. OpenSFHistory / wnp27.3736
수년 동안 케이블카 회사와 기타 운송 기관의 문서는 궤도 수리 및 전차 모델의 사진 역사를 제공합니다. 이 사진은 또한 이 활발한 교차로에서의 일상 생활에 대한 흥미로운 컬렉션을 제공합니다. 구경꾼의 변화하는 패션, 사진을 배경으로 주차하고 과거를 달리는 자동차의 진화하는 모델, 기업과 건물이 드나드는 모습을 관찰할 수 있습니다. 1906년에 찍은 사진에서 중산모와 긴 치마를 입은 지진 피난민들이 Stanyan의 빵 줄에 줄을 서고 있고, 다른 사진에서는 35년 후에 바지를 입은 여성들이 전차를 타기 위해 군중 속에서 기다리고 있습니다.
당시와 현재의 교통 노선은 자연을 찾는 사람들을 공원 문앞까지 데려다 주었고 손님을 가까운 모퉁이에 있는 호텔까지 데려다 주었습니다. 1960년대 후반과 70년대에는 한때 케이블카가 달리던 거리가 베트남 전쟁에 반대하는 시위대로 가득 차서 교통이 멈췄습니다.
참고 자료/추가 자료
https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning
https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning
https://summerof.love/vietnam-summer-love/ , "베트남 여름... 사랑의"
https://www.foundsf.org/index.php?title=Golden_Gate_Park_History
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아래: Haight와 Stanyan, 1943년 10월. Shrader와 Stanyan 사이의 서쪽 Haight를 봅니다. OpenSFHistory / wnp32.0057
